Marin Alpine Trail. Premiera

Marin prezentuje dzisiaj swoje nowe dzieło – Alpain Trail, czyli zupełnie przeprojektowaną wersję cenionego już modelu do ostrego Enduro. Dużo nowego. Dużo możliwości regulacji i ustawień pod własne preferencje jazdy. Jak zwykle świetne malowanie i wszystko bardzo mądrze skomponowane.

Najważniejsze nowości

Zupełnie nowa rama z Aluminium serii 4
Zawieszenie MultiTrac2 LT, 160 mm skoku tylnego koła, w systemie z ogniwem Horsta
Regulowana geometria: 3 pozycje ustawienia kąta główki, długość tylnych widełek i wysokości suportu
Koła w wersji Mullet: 29” P i 27,5” T, z opcją założenia 2x 29”
Schowek „Bear Box” w dolnej rurze
Widelec 170mm skoku , 4tłoczkowe hamulce z tarczami 200 mm
Trzy wersje wyposażenia oparte o tą samą nową ramę

Rama i zawieszenie

Sercem nowego Alpine Traila jest rama. Wykonana z Aluminium Serii 4, która zanim zyskała ostateczny kształt, to jej koncepcja przeszła tysiące godzin testów, wykonywanych przez różnych Riderów na całym świecie. Finalna wersja to podniesiony skok tylnego koła do 160 mm, względem 150 mm w poprzedniej wersji roweru. Te dodatkowe 10 mm wymagało przeprojektowania zawieszenia i dzięki temu narodził się system MultiTrac2 LT („LongTravel”).

Aby osiągnąć cele konieczne było przeniesienie tylnego punktu obrotu z górnych widełek na dolne. Dzięki takiemu zabiegowi udało się obniżyć parametr „anti-rise”, co pozwoliło na poprawę kontroli podczas hamowania. Lepsze podparcie w środkowym zakresie skoku oraz pełną kontrolę fazy końca skoku. Zmiana umiejscowienia punktu obrotu umożliwiła też dodanie dodatkowej regulacji geometrii w formie „Flip chipów”. Dzięki temu w prosty sposób można dopasować długość tylnych widełek oraz wysokość suportu do swoich preferencji oraz do terenu, w którym zamierzasz się poruszać. Ostatecznie, dzięki nowej konstrukcji, jest to najbardziej wydajny system zawieszenia ze stosowanych obecnie w rowerach Marin Bikes. Nie zapomnieliśmy też o wytrzymałości i sztywności całej konstrukcji, która ma znieść wszystkie pomysły na jazdę, jakie wpadną nam do głowy.

Geometria i wielkość kół

Regulowana geometria to nowość w modelu AlpineTrail. Za pomocą specjalnych Flip Chipów oraz specjalnych sterów z regulacją kąta, dostępnych jest wiele różnych ustawień sprzętu. Dzięki temu każdy użytkownik będzie mógł dopasować sprzęt do swoich preferencji oraz do terenu, w którym chce jeździć. Cała regulacja dostępna jest za pomocą podstawowych narzędzi i nie wymaga specjalistycznej wiedzy czy umiejętności. Wycinane laserowo grafiki ułatwiają poprawne ustawienie.

Standardowo nowe modele Alpine Trail będą sprzedawane w konfiguracji kół nazwanej Mullet, czyli 27,5” koło tylne i 29” koło przednie. Jeśli ktoś zapragnie jazdy na kołach 29” z przodu i z tyłu, to odpowiednia regulacja to umożliwia.

Regulacja na dolnych widełkach odpowiedzialna jest za ich długość oraz za wysokość suportu. Dostępne ustawienia, to wyżej położony suport i krótsze widełki lub niżej położony suport i dłuższe tylne widełki. Dzięki tym opcjom użytkownik może lepiej dopasować sprzęt do terenu, w którym będzie się poruszać.

Ostatnia z regulacji to możliwość zmiany kąta główki ramy. Jest on możliwa dzięki zastosowaniu specjalnych sterów wyposażonych w wymienną górną miskę łożyska. Standardowa pozycja ustawia kąt główki na 63°. Wymieniając samą górną miskę sterów, która znajduje się w zestawie z rowerem i ustawiając ją odpowiednio, możemy uzyskać kąt większy o +0.75° lub -0.75°.

Bear Box

Kolejną nowością w modelu Alpine Trail jest specjalny schowek w dolnej rurze ramy. Pusta przestrzeń w ramie może być teraz wykorzystana do przewiezienia zapasowej dętki, narzędzi czy niewielkich przysmaków. Żeby zapobiec przemieszczaniu się rzeczy w środku ramy, do roweru dodawany jest specjalny, uszczelniony pokrowiec. Uszczelnione drzwiczki posiadają dodatkowo standardowe mocowanie pod uchwyt na bidon. Nowa rama Alpine Trail, posiada drugie mocowanie pod uchwyt na bidon od spodu górnej rury ramy. Idealnie miejsce, aby zastosować uchwyt Marin Bear Hug.

Detale

Nowy model Alpine Trail standardowo został wyposażony w osłony, które mają za zadanie chronić jego konstrukcję oraz dbać o wyciszenie całego roweru nawet w ostrym terenie. Dolne widełki chronione są od obić łańcucha na praktycznie całej długości. Górne tylne widełki, od wewnątrz, również otrzymały gumową osłonę, która ma wyeliminować obijanie się łańcucha. Najbardziej wystające wygięcie dolnej rury ramy zabezpieczone jest grubą plastikową osłoną.

Dolny punkt obrotu oraz jego łożyska, które narażone są na nieustająco lecący kurz i błoto prosto z tylnego koła, zostały przykryte małym gumowym błotnikiem. Poprawione zostały również porty prowadzenia przewodów, które teraz lepiej uszczelniają całość i dokładniej trzymają przewody. Dzięki tym wszystkim detalom i usprawnieniom, rower jest na szlaku cichy i posiada dokładnie zabezpieczone wszystkie najważniejsze jego punkty.

Konfiguracja

Nowy Alpine Trail wspierany jest przez najnowsze technologie i standardy. Nowa rama jest wyposażona w uniwersalny hak przerzutki UDH, dzięki czemu nie ma problemu z montażem najnowszej bezprzewodowej grupy SRAM AXS z mocowaniem T-Type.

Każda z propozycji oparta jest na tej samej aluminiowej ramie i zawiera wszystkie elementy typu osłony, schowek, regulowane stery itd. Wszystkie gotowe modele zostały zbudowane w oparciu o wysokiej jakości komponenty. 12-to biegowe napędy. 4-ro tłoczkowe hamulce z tarczami o średnicy 200 mm. Regulowane sztyce o dużej długości i średnicy 34,9 mm oraz o kierownice i mostki w standardzie 35 mm. Jeśli ktoś ma w głowie wizję swojego Alpine Traila w wymarzonej przez siebie specyfikacji, to można zaopatrzyć się we FrameKit i resztę części dobrać po swojemu.